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別把偶然當必然 車訊網汽車講堂系列五十一

2012年03月06日 00:00 來源:車訊網
作者: 夏星
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    國內主要地區之間的高速公路已經貫通,長途旅行變得容易了許多。但是,有些人總喜歡把偶然當成必然,其實很沒有必要,喜歡玩的話,就應該相信自己,因爲,沒有克服不了困難,只有克服不了的自我。【回顧上一堂課:自駕遊的利與弊

    不管是從北京去龍陵重走中國遠征軍之路,還是從上海去瓜州漫遊絲綢之路,或者是從廣州去佳木斯探訪中國的東北極,盡管數千裏之遙,只要上了高速公路,您就沿著指示牌開吧,想走錯路都很難。每隔40-70公裏有個服務區,加油、餐飲、維修、住宿,各種服務設施一應俱全。即使一些地區沒有高速公路,沿著國道或省道駕駛,同樣是件不太難的事兒。所以,別以爲駕車遠足有多麽了不起,長途旅行,其實很容易,即使去西藏也如此。

    但是,有些駕車從西藏玩兒回來的人,在寫遊記時,動辄塌方、陷車、寒冷、饑餓,然後用無數形容詞和巨大的篇幅描述路途上的艱難和旅途中的痛苦。我始終沒搞清楚,這樣做究竟是想說自己的能力太差,還是想反襯自己的偉大?

    數次從北京駕車到藏區遊玩,我的感受是,整個青、康、藏的公路條件越來越好。如果說駕車沿318國道(川藏公路)或109國道(青藏公路)走到拉薩,然後再走到定日縣的珠峰大本營,回來後就敢說成探險,純粹是無病呻吟。其實那條路上每天都有成百上千的汽車川流不息,尤其是109國道,比起咱北京的交通流量,沒遜色多少。

    或許有人會疑問,果真如此嗎?

    首先,我不否認川藏公路與青藏公路曾經很艱難,但是,這些年那裏一直在修路,比如川藏公路過了邦達之後下山到怒江那一段,曾經很難走,可到了2001-2002年,經過維修之後已經變得很好走了,眼下川藏公路比較不好走的是波密以西部分路段。至于青藏公路,雖然有大名鼎鼎的昆侖山口和唐古拉山口,但實際上,那是一條很平坦的路,說得誇張一點兒,比北京天通苑的路都好走。此外,西藏境內還有海拔較高的新藏公路和穿越半無人區的黑阿公路,曆史上的缺油少糧已經成爲過去,除了阿裏和羌塘的部分路段,仍需依靠自身力量之外,絕大多數地區都不用爲燃油發愁,沿途的幾個縣城與小鎮,都能買到燃油。

    至于住宿和飲食,同樣不用擔心,沿途的旅館和餐館比比皆是,只要不是旅遊區,價格低廉的會讓你覺得有占了便宜的感覺。如果前往阿裏或羌塘,雖然也能找到餐館與旅館,爲了保險和節約時間,最好帶上煤氣罐、高壓鍋、帳篷和睡袋。

站在318國道上俯瞰怒江峽谷

    其次,有些人愛犯這樣一個毛病:旅行時遇到點兒事,回來後就大肆渲染,把偶然當必然。比如,川藏公路曾發生過塌方和泥石流,但並不代表那條路每天都有塌方和泥石流。就如同北京的二環路上曾發生過車禍,你不能因此認爲,北京千萬別去,那裏的二環路天天都有車禍,太不安全了。

    可是,很多傳言就是這樣出現的。而且是越傳越神,越傳越玄。就好比中國四大民間傳說裏的孟姜女哭倒長城八百裏,你能相信一個女子有那麽大的威力嗎?但傳說往往是有出處的。我相信孟姜小姐當時一定是到過長城尋找自己的夫君,聞得夫君已經羽化,便在長城腳下悲歎自己不幸的命運,憂慮未來歲月將如何面對。思想間不由得對人生對社會産生無限惆怅,惆怅間滴滴淚水不由得輕輕落下。女孩兒的眼淚通常會比較多一點兒,再加上長城剛剛完工,土築的牆體還不是很牢固,某個小角被淚水浸潤之後掉了下來。于是,有人舉報說階級敵人妄圖破壞國家重點工程,挖大秦江山的牆角,上級聞風下來檢查是否存在豆腐渣工程。就這樣,孟姜小姐的故事流傳開來,一傳十、十傳百,長城損壞的程度也被添油加醋,從區區一個小角變成了八百裏。當然也不排除負責工程的官員添枝加葉,以便獲取更多的工程維修資金。

    事實上,我們從來就具有說話以一當十的優良傳統,這傳統一直保留到現在。

    最後,只要事先做了充分的准備,長途自駕遊其實跟假日裏到郊外晃一晃沒什麽區別。我看過一篇西藏旅遊的日記,發現作者數次遭遇險情、挫折,一定程度上是准備的不充分。比如,遭遇寒冷天氣沒有禦寒用品,食品不夠挨餓,汽車損壞沒有配件,等等。還有一夥人在藏西北結隊駕車而行,快到黃昏時,前隊已經到達預定住宿位置,遲遲不見後隊到來,于是派車尋找,尋找的車壞了,失散的各車均沒有食品、禦寒衣物,後來事情鬧大了,甚至聯絡了軍隊要求援助。    

    從這些經驗可以看出,如果准備充分的話,這些挫折就不可能成爲挫折。   

    世界屋脊尚且如此,其中地方就更不值得畏懼了。所以,我最想說的是:別把偶然當必然。喜歡玩的話,就應該相信自己,因爲,沒有克服不了困難,只有克服不了的自我。

 

預習下一堂課:長途駕駛的感受

    核心提示:長途駕駛是享受還是受罪,因人而異,但總體而論,長途自駕遊能獲得更多的收獲,這一點是毫無疑問的……

    【回顧上一堂課:自駕遊的利與弊

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